Tips Cara Setting Karburator Motor supaya Tenaga Melesat
GRAPHIC EFFECT SPUYER TERHADAP KINERJA KARBURATOR
korek motor Beberapa orang kadang beranggapan menyetel karburator ialah pekerjaan yang paling gampang. Ganti jet-nya setingkat atau dua tingkat, meniru setelan karburator orang beda yang telah ketemu dan BOMM!! Mesin motor melaju kencang. Hmmm… barangkali iya pada mesin standard ataupun merasakan modifikasi ringan. Tapi guna balap, tidak tersiar semudah itu. Ada tidak sedikit kombinasi dari setingan idle jet, needle jet, posisi clip, main jet, power jet, level bahan-bakar (set up pelampung), dan lain-lain dan sebagainya. Ada minimal menurut keterangan dari perhitungan statistika, selama 13,860,000 kombinasi jeting dalam suatu karburator hehehehe… andai mau bermain karburator minimal siapkan mental, masa-masa dan tenaga guna menyelaraskan seluruh kinerjanya. Disini kami hendak membantu dengan tidak banyak pengetahuan dasar dan penyetelan karburator guna mempermudah teman-teman dalam mengejar fine tuning, dapat diaplikasi guna menyetel ulang karburator yang udah pada modif mesin.
KARBURATOR VENTURI
Perhatikanlah muka karburator, dan anda akan menyadari karburator hanyalah suatu lubang besar dari satu lokasi ke lokasi lain, ini disebut venturi. Udara masuk ke dalam mesin melewati lubang ini (venturi). Sebagaimana kecepatan udara menginjak karburator meningkat, tekanannya malah menurun, yang lantas menimbulkan kevakuman di lokasi venturi. Kevakuman ini bergerak seiring bukaan skep (throttle), dan menghisap bahan-bakar melewati jet yang berbeda-beda di sistem karburator. Udara dengan bahan-bakar bakal bercampur di lokasi venturi. Dimana posisi jet ditempatkan dan pengeluarannya pada venturi menghasilkan kontrol terhadap respon bukaan gas. Sistem langsam ( pilot jet, dan setelan skrup udara) mengontrol sampai bukaan skep 25 %. Jarum skep, posisi clip dan nozzle karburator mengontrol dari 15 % bukaan gas sampai 80 %. Main jet mengontrol bukaan gas sarat atau berefek mulai dari bukaan gas diatas 60 %. Namun ada urusan yang mesti dikenang dalam menyetel karburator, kesemua bagian ialah interconnected (terhubung satu dengan lain) sampai-sampai penggantian suatu part akan memprovokasi kinerja sistem lainnya. Bekerja hati-hati, dan teliti ialah kuncinya.
CARB TUNING
SET UP KARBURATOR
1. Bagi bukaan gas dari situasi tertutup sampai seperempat bukaan skep
1. Ganti pilot jet / idle jet untuk menata campuran
2. Setel ulang skrup udara guna penyempurnaan aturan ( 1 ½ sampai 2 putaran terbit dari posisi memblokir penuh)
2. Dari posisi seperempat bukaan sampai sepertiga bukaan gas
1. Setel posisi klip jarum skep
2. Ganti tipe jarum skep
3. Dari posisi sepertiga bukaan gas sampai bukaan sarat
1. Ganti ukuran main jet guna menyetel gabungan udara bahan-bakar
2. Ganti ukuran power jet (jika ada) guna menyempurnakan gabungan udara-bahan bakar
4. Bukaan gas separuh sampai bukaan gas sarat
1. Lakukan penyetelan gabungan udara/bahan-bakar dengan penggantian mainjet, jarum skep, atau seting posisi klip jarum skep
2. Lakukan pemeriksaan (baca) hasil pembakaran untuk menyaksikan apakah setelan telah tepat atau belum
MIKUNI 36mm
CATATAN SET UP:
1. Dasar penyetelan skrup gabungan udara di karburator ialah putar sampai menutup penuh, kemudian buka satu separuh putaran keluar. Jika mesin masih berlangsung dalam situasi terlalu basah atau kering coba tidak banyak setel ulang skrup gabungan udara lebih membuka atau menutup. Jika urusan ini tidak bisa terkoreksi dengan sejumlah putaran, maka gantilah pilot jet nya.
2. Jika setelan terlampau basah antara bukaan gas posisi tertutup sampai terbuka separuh, dan tidak bisa dikoreksi dengan penyetelan skrup udara, maka ganti pilot jet ke ukuran lebih kecil.
3. Menjalankan mesin dalam situasi terlalu basah (campuran kaya) bakal menjadikan mesinmu tidak berlari pada keterampilan terbaiknya, menjalankan mesin dalam situasi terlalu kering lebih riskan dan bakal merusak komponen mesin laksana piston, liner dan kepala silinder. Sebaiknya saat melakukan penyetelan karburator, kerjakan dari kondisi gabungan kaya dan kerjakan setelan lebih rendah secara bertahap untuk mengejar setelan pas.
4. Lihat dan baca situasi busi guna mempelajari gabungan yang diperlukan mesin.
• Jika elektroda berwarna hitam, atau basah jelaga; situasi mesin terlalu tidak sedikit bahan-bakar (campuran kaya). Bahan-bakar yang tak terbakar mengakibatkan kerak mengendap di busi.
• Busi situasi kering dan berwarna keabu-abuan, atau bahkan putih kapur. Mesin berlangsung dalam setelan yang terlampau kering, dan berbahaya untuk kondisi mesin. Pakai jet yang lebih banyak untuk menemukan setelan yang lebih kaya.
• Warna elektroda kecoklatan dan bersih, maka anda sudah mengejar setelan terbaik yang diperlukan mesin.
Ketika mengerjakan penggantian main jet lebih banyak akan memprovokasi performa mesin mulai dari bukaan gas separuh sampai gas sarat (full throtle). Selalu kerjakan penggantian satu-demi satu dan secara bertahap dan cermati evolusi yang terjadi pada performa mesin sebelum merubah hal lainnya.
Jangan menjalankan mesin dalam kondisi gabungan kering (miskin) dalam situasi terlalu lama yang dapat menyebabkan overheating (panas yang berlebihan) dan merusak komponen di dalam mesin.
Penyelesaian sejumlah persoalan seting karburator.
Permasalahan : Saat stasioner RPM tidak stabil. Mesin berlari tersendat.
Kondisi setelan : Campuran terlampau miskin
Metoda koreksi :
• Putar setelan skrup udara sehaluan jarum jam (menutup) guna memperkaya campuran.
• Ganti ukuran pilot jet ke angka yang lebih besar
• Ganti jarum skep ke diameter lebih kecil atau format lebih runcing guna memperkaya gabungan bahan-bakar.
Permasalahan : Saat stasioner terbit asap hitam dari knalpot.
Kondisi setelan : Terlalu basah
Metoda koreksi :
• Putar terbit skrup setelan udara guna memperbanyak gabungan udara masuk
• Ganti pilot jet ke nomor lebih kecil
• Ganti jarum skep dengan model yang lebih gemuk
Permasalahan : Ketika motor dijalankan akselerasi lemah
Kondisi setelan : Kering
Metoda koreksi : Ganti dengan ukuran mainjet lebih besar
Permasalahan : Ketika berakselari motor tersendat-sendat
Kondisi setelan : Basah
Metoda koreksi : Kecilkan ukuran mainjet
Permasalahan : Pada posisi seperempat bukaan gas mesin ngambang dan RPM tidak bisa teriak.
Kondisi setelan : Kering
Metoda koreksi :
• Pakai dimensi jarum skep lebih kurus guna memperkaya gabungan bahan-bakar
• Putar skrep setelan udara sehaluan jarum jam guna memperkaya campuran
Permasalahan : Gas bukaan penuh, Kecepatan meningkat sangat pelan, mesin terasa datar, dan busi terlihat basah kehitaman
Kondisi setelan : Terlalu Kaya
Metoda Koreksi :
0 Komentar